Teräsputkipaalut ovat laajalti käytetty pohjatyyppi siltoissa, porteissa ja korkeassa - nousu rakennusprojekteissa. Niiden kätevällä asennuksella ja vahvalla kuormituksella - laakerin kapasiteetti toimii hyvin erilaisissa geologisissa olosuhteissa.
Teräsputkipaalujen tärkeimpiin etuihin kuuluvat kevyt rakenne, hyvä jäykkyys, korkea laakerikapasiteetti, säädettävä kasan pituus, minimaalinen maaperän siirtymä asennuksen aikana ja rajoitettu vaikutus läheisiin rakenteisiin. Nämä ominaisuudet ovat erityisen arvokkaita kaupunkirakenteessa. Lisäksi ne tarjoavat yksinkertaisia yhteisiä yhteyksiä, luotettavaa rakennuslaatua ja nopeaa edistystä. Heillä on kuitenkin myös joitain haittoja, kuten korkean teräksen kulutus, kohonneet rakennuskustannukset ja merkittävä värähtely ja melu kasaantumisen aikana. Käytetty laite on suhteellisen monimutkainen.
Teräsputkipaalut on yleensä valmistettu tavallisesta hiiliterästä ja jaetaan spiraalisauman ja suoran saumatyyppiin hitsausmenetelmän perusteella. Spiraalihitsattuja teräsputkia niiden suuremman jäykkyyden vuoksi käytetään yleisemmin. Teräsputkipaalujen lisävarusteisiin sisältyy kasan yläosaan hitsatut paalukorkit kestämään korkeat kuormat, litteät teräsnauhat vahvistamista varten, suojarenkaat kasaan pohjassa ja kuparikiinnit segmentin hitsausta varten.
Paalun ajokoneet valitaan sivustoolosuhteiden mukaan. Yleiset laitteet sisältävät kolme - pisteen - tuettu masto -diesel -vasara, samoin kuin muut tyypit, kuten sarake - jalkatyyppi, porttityyppi ja tornityyppikoneet. Rakennustilaus seuraa kahta lähestymistapaa: joko kaivaukset ennen kasaantumista tai paaluamista ennen kaivausta. Pehmeillä maaperäalueilla paalutus suoritetaan yleensä ennen louhintaa maaperän vakauden ylläpitämiseksi.
Teräsputkipaalut kuljetetaan tyypillisesti rakennustyömaalle litteä perävaunuilla ja puretaan nosturilla. Paalut on pinottu ajojakson ja tukivaatimusten mukaisesti, mikä varmistaa oikean suunnan. Tilavilla sivustoilla yksi - kerrospinoaminen on suositeltavaa. Nostoa varten paalut sidotaan turvallisesti ja nostetaan paikoilleen, linjassa aiemmin merkittyjen paalujen sijaintien kanssa kalkilla pystysuuntaisuuden varmistamiseksi.
Ennen kasan ajamista ylhäälle asennetaan erityinen paalukorkki vasarapuhalluksen aiheuttamien vaurioiden estämiseksi. Iskki - absorboiva puinen tyyny on myös asetettu vasaran ja kasan korkin väliin. Paalun silmukointia varten käytetään yleisesti täydellisiä - vahvuusvierahitsia. Jos putken halkaisija muuttuu, laippuja ja pultteja voidaan käyttää, mutta lujuusvaatimukset on silti täytettävä. Hitsaus pysyy ensisijaisena menetelmänä kasaan liittymiseen.
Kun kasan yläosa on edelleen maanpinnan yläpuolella ja tarvitaan lisää ajoa, paalun asentamiseen suunniteltuun korkeuteen voidaan käyttää lisää ajokengää. Ajokengän on täytettävä alhaisen vastus, tehokkaan energiansiirron, helpon poistamisen ja uudelleenkäytettävyyden vaatimukset.
Läpäisyn syvyyden hallinta on välttämätöntä rakennuslaadun kannalta. Lopulliset ajo -standardit perustuvat tunkeutumissyvyyteen, viimeisen mittarin vasarapuhallusten lukumäärä ja vasara -iskujen kokonaismäärä paalua kohti varmistaakseen, että paalu saavuttaa suunnitteluvaatimukset.
Saavuttuaan halutun syvyyden, kasa leikataan tarpeen mukaan. Lopuksi hitsataan kasa -korkki ja kasa on kytketty tiukasti paalun korkkiin tai säätiöalustaan, joka täyttää teräsputken paalun rakentamisen.
